简介：

随着我国汽车工业的快速发展，越来越多的新材料应用到车身制造中，这些材料在循环载荷下表现出不同的疲劳性能，因此对材料疲劳性能数据提出更高要求。现行GB/T 26077-2021标准针对厚度小于2.5mm薄板的防屈曲装置无法解决强度低、厚度小于1.5mm薄板在夹持端屈曲的问题；GB/T 15248-2008对薄板高应变幅试验要求采用加工难度大的圆形截面漏斗形试样。因此急需制订汽车薄钢板应变疲劳标准，为汽车薄板轴向应变疲劳试验的推广应用提供了有力的技术支撑。本标准解决了汽车薄板应变疲劳行业共性难题，提升了汽车薄板应变疲劳服役性能评价的准确性，填补了现行薄板应变疲劳试验的技术空白。

亮点：

1.本标准创新设计出榫卯结构防屈曲装置，显著提升应变疲劳性能评价的准确性，被国际标准化组织（ISO）纳入修订中的ISO 1099，推动了全球材料力学性能测试技术的进步。

2.本标准研究成果应用到国家重点研发计划2017YFB0304401《高性能超高强汽车用原型钢的技术基础研究》项目，有力支撑了我国新材料的研发生产及应用。

3.应用本标准完成特斯拉汽车、岚图汽车等多家知名车企应变疲劳测试，其结果应用于多款车型的研发工作，每年为公司创效400余万元。