由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，国汽智控（北京）科技有限公司牵头编制的《车控操作系统功能软件架构及接口要求》CSAE标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2021-14。

近日，2021年全国两会召开，汽车领域代表提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议，提议成立“国家队”， 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，避免卡脖子的情况出现。

车控操作系统是运行于车载智能计算基础平台，支撑智能网联汽车的感知、决策、规划和控制等功能的安全可靠运行的软件集合。车控操作系统又分为系统软件层和功能软件层，其中功能软件是车控操作系统中根据面向服务的架构设计理念，通过提取自动驾驶核心共性需求，形成自动驾驶各共性服务功能模块，高效实现自动驾驶功能开发的软件模块，包含感知融合、定位、预测和决策规划等核心功能和算法模块，通过北向API接口承载自动驾驶场景应用，是智能汽车的核心部分。 

目前功能软件相关技术在国内外处于快速发展阶段，国内外普遍认同面向服务的架构设计理念将成为未来汽车软件开发的重要方法，但是国内外均缺少相关的技术标准，缺少统一的架构和接口等，不利于功能软件产品的跨车型、跨平台的移植性，大大影响自动驾驶功能的开发效率。因此，为满足车控操作系统功能软件产品的创新发展需求，组织行业优势单位建立车控操作系统功能软件的技术标准规范，形成国内行业共识具有重要意义。

《车控操作系统功能软件架构及接口要求》由国汽智控（北京）科技有限公司牵头，联合华为、国汽智联、清华大学、地平线、智行者、一汽、国创中心、华砺智行、东软、武汉光庭、德赛西威、百度、中汽研软件测评、清华苏研院等行业优势单位共同制定。该标准从总体架构、总体要求、接口要求和安全要求等方面对车控操作系统功能软件的技术要求进行规范，为功能软件的设计开发提供指导。 

自动驾驶功能开发商基于自身开发策略，在设计和开发功能软件时可选择不同的功能模块和算法组件，实现拼插扩式功能组合，灵活构建不同级别自动驾驶系统解决方案，通过复用和优化来提高应用开发的效率和质量，降低自动驾驶应用开发门槛，保护投资，促进合作，共建自动驾驶行业生态。